Der Circuit de Barcelona-Catalunya war Schauplatz von zwei Testtagen für die MOTUL FIM Superbike World Championship und bot den Teams und Fahrern die perfekte Gelegenheit, Komponenten zu testen, um ihr Paket zu verbessern und weiterzuentwickeln. Das Team HRC war mit seinen Fahrern Iker Lecuona und Xavi Vierge nicht anders, als sie einige Komponenten, die sie in der Woche zuvor im MotorLand Aragon getestet hatten, erneut testeten, um sie zu verifizieren.

Der japanische Hersteller brachte eine neue Chassis-Verstärkung und einen neuen Auspuff zum Aragon-Test mit und war nach diesem Test mit den Upgrades zufrieden, so dass das Team nach Barcelona fuhr, um die Teile auf einer anderen Strecke zu gegenzuchecken. Lecuona war der schnellste Fahrer beim Test und belegte an beiden Tagen den zweiten Platz, aber auch Vierge war durchweg schnell. Am ersten Tag belegte er mit einer Bestzeit von 1:41,350 Minuten den fünften Platz und absolvierte 80 Runden, wobei er seine beste Zeit in der 77sten Runde erzielte. Am zweiten Tag fuhr er eine ähnliche Zeit: 1:41,332 Minuten, die er in seiner 84. Runde erzielte, nachdem er insgesamt 85 Runden absolviert hatte.

Im Rückblick auf den Test sagte Vierge: "Es war wirklich gut. Was die Pace angeht, denke ich, dass wir zu den Stärksten gehören. Mit den weicheren Reifen fehlt uns noch eine schnelle Runde, und daran müssen wir arbeiten. Wir hatten viele verschiedene Möglichkeiten, daran zu arbeiten, und es ist gut, dass wir vor Assen noch einmal eine lange Pause haben, um zu analysieren und zu sehen, was positiv ist und was nicht. Ich bin mit unseren beiden Testtagen wirklich zufrieden. Ich denke, wir haben in Aragon und auch hier einen wirklich guten Job gemacht. Wir müssen die Daten analysieren, denn wir haben viele Runden gedreht und viele verschiedene Dinge gemacht."

Vierge räumte auch ein, dass er und Honda bei der Ein-Runden-Pace einen Schritt nach vorne machen könnten. Der japanische Hersteller stand 2022 auf dieser Strecke mit Iker Lecuona auf der Pole Position, aber er fiel in den Rennen zurück und konnte die Pole nicht in einen Podestplatz umwandeln. Für 2023 hat das Team jedoch an seinem Renntempo gearbeitet, um am Ende der Rennen schnell zu sein, was möglicherweise etwas von seiner Ein-Runden-Pace eingebüßt hat.

Dazu sagte Vierge: "Die Sache ist die, dass ich nicht wirklich einen Unterschied gespürt habe, ob der Reifen gebraucht oder neu ist. Für die Renndistanz ist das erstaunlich, denn die Pace ist immer ziemlich stark. In der Superpole habe ich ein wenig Mühe, eine schnelle Runde zu fahren, weil ich nicht das Extra habe, das alle anderen haben. Wir überprüfen oft die Pace der anderen Fahrer, und viele von ihnen sind im Vergleich zu uns langsamer, aber für eine Runde sind sie schneller. Wir müssen die Richtung verstehen. Wir leiden immer in der Superpole und wir müssen das verstehen und einen Schritt nach vorne machen, wenn wir um die Podiumsplätze kämpfen wollen."

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